18+调教,91精品国产高清久久久久久,亚洲国产日韩a在线欧美2020,日本 暖暖 在线 视频,日本av未成年女优,日本 在线视频 一区,日本hd高清视频,日本bd高清视频,裸体女人a级一片

2018年12月，民航局公布了《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》，提出了建設(shè)民航強國的八大主要任務(wù)。其中，第一項任務(wù)就是拓展國際化、大眾化的航空市場。一些人會將“國際化”和“大眾化”簡單地看成兩個方面內(nèi)容。實際上，在當(dāng)前國際航空市場上，航空大眾化趨勢明顯。我國民航的國際化過程必然包含大眾化的普及過程，這樣才能跟上國際航空市場發(fā)展的大趨勢，真正走進(jìn)國際市場，實現(xiàn)國際化的目標(biāo)。

最近，人們對OTA平臺上購買機票出現(xiàn)的“退改簽”亂象給予了很大的關(guān)注，相關(guān)部門也都在采取措施進(jìn)行整改。

在亞太航空市場上，那些曾經(jīng)實力雄厚的大牌航企都感受到了低成本航企的挑戰(zhàn)壓力，而低成本航企中的佼佼者非亞航莫屬。人們最初認(rèn)為，亞航的點對點運營難成氣候；后來又覺得，亞航構(gòu)建了樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，正在爭奪市場和客源。然而，筆者認(rèn)為，亞航的發(fā)展并不會止步于此。

隨著國內(nèi)多家航空公司接連發(fā)布飛機客艙可以使用手機等個人便攜式電子設(shè)備消息后，一時間各媒體爭先恐后報道，網(wǎng)上“點贊”更是不絕于眼，熱度可謂空前。然而，如果我們冷靜下來觀察，其實客艙能使用手機只是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入客艙一種標(biāo)志，背后還要建立起一個“互聯(lián)互通”的系統(tǒng)和相應(yīng)的管理辦法才是目的。

提起亞馬遜，人們想到的不僅是電商巨頭，更多的是其影響全球的品牌效應(yīng)。或許對一些航空公司來說，亞馬遜不過是目前綜合網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)較為成功的公司而已，航空運輸企業(yè)也有自己的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，二者并不搭界。然而，事實是亞馬遜已進(jìn)軍航空貨運市場，并且顯現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。其顛覆性的跨界發(fā)展提示我們，數(shù)字化變革正在影響整個航空業(yè)。

從航空市場發(fā)展歷史來看，獲得較大成功的航空公司無一不是擁有明確發(fā)展戰(zhàn)略的。然而，在當(dāng)前激烈的市場競爭中，尤其是處在變革的市場環(huán)境中，航空公司只依靠一種優(yōu)勢往往難以為繼，必須通過靈活運營、正確做事，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。

民航局近期發(fā)布的《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法（征求意見稿）》引起了各方廣泛的關(guān)注，并給予了很多的評論意見。

低成本航企的成功運營不僅為航空市場帶來了一種新的運營模式，其輔助服務(wù)收費還為航空公司增收提供了新的思路。近年來，全服務(wù)航企由于成本、票價和競爭壓力，已經(jīng)開始向低成本航企學(xué)習(xí)，增加輔助服務(wù)收入。然而，不同于提供單一服務(wù)的低成本航企，全服務(wù)航企靠“拆分”服務(wù)獲得收入，似乎有“名不正則言不順”之嫌。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+輔助服務(wù)”將成為全服務(wù)航企新的收入來源。