作為通用航空重要的基礎(chǔ)設(shè)施，直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)對于發(fā)展通用航空的必要性不言而喻，是實(shí)現(xiàn)通用航空熱起來、飛起來、落下去、保安全的重要一環(huán)。近年來，直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)方興未艾，停機(jī)坪如雨后春筍般遍地開花。但是，其中存在的一些問題值得關(guān)注。究其原因，既有認(rèn)識誤區(qū)，也有投入不足。那么，如何看待和解決這些問題呢？
從安全性考慮，航空醫(yī)療服務(wù)屬于高危作業(yè)，直升機(jī)在起降過程中發(fā)生危險情況的可能性比其他飛行狀態(tài)更高，與此密切相關(guān)的停機(jī)坪建設(shè)容不得出現(xiàn)半點(diǎn)偏差。停機(jī)坪的規(guī)劃建設(shè)絕不能因陋就簡，必須高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高配置、嚴(yán)要求，確保起降飛行安全，把“安全第一，萬無一失”的理念落到實(shí)處。
從全天候考慮，航空醫(yī)療的服務(wù)對象大多都是急危重癥病人。此類患者從時間分布來看，夜間發(fā)病的概率更高，且救治轉(zhuǎn)運(yùn)刻不容緩。時間就是生命，從全天候、無縫隙、分秒必爭的要求考慮，直升機(jī)停機(jī)坪必須滿足能夠晝夜起降的基本要求，這也是履行救死扶傷職責(zé)的必要條件。
從高效率考慮，航空醫(yī)療服務(wù)具有特殊性和復(fù)雜性，沒有預(yù)先告知和作業(yè)規(guī)律的飛行是普遍現(xiàn)象。停機(jī)坪作為提高直升機(jī)作業(yè)效率的保障設(shè)施，系統(tǒng)的全要素與先進(jìn)性不僅體現(xiàn)在科技含量高上，也體現(xiàn)在能提高服務(wù)能力和作業(yè)效率上。因此，建設(shè)目標(biāo)不是單一的停機(jī)坪，而是分系統(tǒng)或子系統(tǒng)齊全的直升機(jī)停機(jī)坪系統(tǒng)。
從性價比考慮，為了提高使用率、作業(yè)效率和投資效益，醫(yī)療機(jī)構(gòu)開展直升機(jī)停機(jī)坪建設(shè)應(yīng)以醫(yī)療救護(hù)為主，同時兼顧公安消防、公務(wù)飛行和搶險救災(zāi)等多種作業(yè)需要。因此在停機(jī)坪建設(shè)上不僅要系統(tǒng)齊全，最好還能滿足中型直升機(jī)起降要求，以擴(kuò)大作業(yè)范圍，有效滿足突發(fā)事件或意外傷害的救援與搶救需要。
生命至上、安全第一是發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)和航空醫(yī)療事業(yè)應(yīng)該遵循的基本原則，因此，要鼓勵建設(shè)一坪多用并能晝夜起降的直升機(jī)停機(jī)坪。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 武秀昆）
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