《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者張人尹 報道：6月5日，大疆首次在珠穆朗瑪峰南坡地區(qū)進(jìn)行了無人機(jī)高海拔運(yùn)輸測試，這也是運(yùn)載無人機(jī)在海拔5300米～6000米航線上的首次往返運(yùn)輸測試，創(chuàng)造了民用無人機(jī)最高海拔運(yùn)輸記錄。
大疆運(yùn)載無人機(jī)FC30在珠峰大本營進(jìn)行飛行測試（大疆供圖）
大疆工程師江建民告訴記者，在經(jīng)歷了5300米海拔空載近地懸停、空載拉高至海拔6191米懸停、海拔5300米負(fù)載10公斤近地懸停、海拔6000米負(fù)載10公斤懸停等一系列飛行測試后，團(tuán)隊(duì)開始在珠峰南坡大本營上空“開辟”出一條空中運(yùn)輸航線——在飛行器空載情況下，在昆布冰瀑上面C1營地附近尋找無信號遮擋人員必經(jīng)點(diǎn)，確定目標(biāo)點(diǎn)后完成航線規(guī)劃，然后吊運(yùn)15公斤登山裝備（含3瓶自重4.5公斤氧氣瓶和1.5公斤零散物資），按照15米/秒的飛行速度，從大本營穿越昆布冰瀑飛抵C1營地附近，并使用空吊系統(tǒng)進(jìn)行一鍵索降，包裹觸地釋放后由營地附近地面人員取貨；然后空中上貨掛載15公斤垃圾進(jìn)行智能原路返航，往返飛行共計12分鐘，運(yùn)行穩(wěn)定，仍余有43%電量。
在4月25日～5月1日期間，大疆運(yùn)載無人機(jī)團(tuán)隊(duì)工程師就克服高原反應(yīng)、登山窗口期短、氣候地形復(fù)雜多變等不利條件，在珠峰南側(cè)大本營（海拔5300米）及以上海拔地區(qū)進(jìn)行了為期一周的無人機(jī)高海拔飛行及運(yùn)輸能力測試，對無人機(jī)懸停、空載飛行及載物飛行的高原適應(yīng)性進(jìn)行了有效驗(yàn)證。6月5日的測試結(jié)果凸顯了DJI FlyCart 30（以下簡稱FC30）運(yùn)載無人機(jī)在海拔6000米高原地區(qū)飛行的穩(wěn)定性以及貨物高效往返運(yùn)輸和垃圾清運(yùn)的能力。測試顯示，F(xiàn)C30在珠峰地區(qū)飛行海拔最高達(dá)6191.8米，6000米海拔地區(qū)可穩(wěn)定載重15公斤。
據(jù)悉，執(zhí)行本次任務(wù)的大疆運(yùn)載無人機(jī)FC30于2023年8月正式推出，在產(chǎn)品設(shè)計時，F(xiàn)C30已針對各類極端場景做了優(yōu)化。在剛剛結(jié)束的第40次南極科考中，F(xiàn)C30還通過了酷寒的南極氣候和惡劣環(huán)境對無人機(jī)飛行性能的考驗(yàn)，并展示了穩(wěn)定的飛行能力和可靠性的能力，大幅提高了科考作業(yè)效率和靈活性。珠峰地區(qū)實(shí)測開始前，也已在西藏日喀則地區(qū)針對6000米海拔做了極限摸底驗(yàn)證。
大疆高級企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)兼新聞發(fā)言人張曉楠表示，大疆運(yùn)載機(jī)可以在珠峰展現(xiàn)運(yùn)輸價值，是對技術(shù)和產(chǎn)品的肯定，但更重要的是獲取針對超高海拔地區(qū)的寶貴的飛行參數(shù)，為該型無人機(jī)在高原地區(qū)使用奠定更扎實(shí)的基礎(chǔ)。她提到，“6月5日恰逢世界環(huán)境日，我們希望無人機(jī)不僅能為商業(yè)登山提供物資運(yùn)輸保障，減少意外；另一方面，可以通過無人機(jī)垃圾清運(yùn)的方案，減少登山活動對環(huán)境的損害，保護(hù)珠峰與自然環(huán)境?！?/p>
此次實(shí)測，為FC30下一步規(guī)?；?、常態(tài)化使用積累了真實(shí)的數(shù)據(jù)與寶貴的經(jīng)驗(yàn)。作為無人機(jī)運(yùn)載方案更廣泛應(yīng)用的推動者，大疆正聯(lián)合合作伙伴，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)運(yùn)載無人機(jī)在高海拔地區(qū)的常態(tài)化運(yùn)輸，助力高海拔登山、應(yīng)急救援及環(huán)保行動。（編輯：金杰妮 校對：李海燕 審核：程凌）
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