直升機可用于供應物質，救助或轉移人員。使用直升機實施海上救助，具有行動迅捷、機動性強、受天氣海況影響小、視野開闊搜尋范圍大、救助成功率高等特點，是海上人命救助最高效的手段之一。直升機常用的救助設備主要有救助吊帶、救助吊籃、救助吊籠、救助吊座和專用擔架等。
其中，救助吊帶最適合快速地吊起人員，但對病人不適用。救助吊籃具有使用簡單方便的特點，使用者只要爬入救助吊籃，坐穩(wěn)并抓牢即可。救助吊籠的形狀類似于錐形鳥籠，其一側設有一個開口，遇險者只要在開口處進入后，坐好并抓牢即可。救助吊座外形像一個帶有平的爪或座位的三爪錨。撤離人員只要騎坐在一個或兩個爪形的座位上，并用手抓住錨桿即可。專用擔架專門用于吊升遇險的傷病員，與船上的擔架不同，它裝有索帶，通過特殊吊鉤與升降機的吊索連接或脫卸。
不同方式的直升機救助
直升機在救生艇筏上空旋停時，由于受到直升機向下氣流的沖擊，救生艇筏可能會傾覆。所以，艇筏上人員應聚集在艇筏中央，直至全部被吊升為止。在救援過程中，除非因穿著救生衣將使傷員病情惡化，否則，所有被吊升的人員均應穿好救生衣。
被吊升人員在吊升時不要穿著寬松的衣物、戴帽子、頭巾或者遮蓋未經捆扎牢固的毛毯等物。艇筏上的待救人員為了避免吊升設備的金屬部分帶有靜電，與人體產生放電現(xiàn)象(靜電作用)，對人身造成傷害，應先讓其接觸海水后才能抓緊吊升設備。為便于給直升機駕駛員指示救助現(xiàn)場的風向，艇筏上人員應設法舉旗或掛起衣服，并使其隨風飄揚。
在直升機吊升人員時，機上人員與艇筏上的人員之間可以使用手勢信號相互示意。例如，索降繩勿吊升為：手臂伸開放平，四指緊握，拇指朝下;索降繩吊升的手勢為：手臂伸開放平，四指緊握，拇指朝上。
待救人員在接受救援時要絕對服從指揮，嚴格遵守秩序，嚴禁爭先恐后，以免造成不必要的傷害或者不應有的損失。最后一名待救人員在吊升離開艇筏前應將艇筏上的示位燈或示位標關閉，以免給過往船只和飛機造成錯覺。
直升機救援落水者
若落水人員有足夠的體力，直升機救助員會放下救生吊帶供落水人員自行使用后進行救援。首先，落水人員必須等救生吊帶落水放電后，方可抓住吊帶；其次，準備完畢后，落水者向救援人員發(fā)出吊升信號；最后，當救援人員接近直升機艙門時，機組人員會協(xié)助被救人員將其身體轉至背對艙門方向，并幫助其進入飛機。
當落水者由于體力消耗過大，或失去自救能力，這時直升機駕駛員就會使用雙起吊的方法，即放下救生員救援。通常直升機先將攜帶救生吊帶的救生員直接吊放；然后，救生員迅速接近落水者，并幫助其套上救生吊帶；接著，救生員和落水者相擁抱住并向機上救援人員發(fā)出吊升信號；最后，在接近直升機艙門時，機組人員會協(xié)助他們進入飛機。（《中國民航報》、中國民航網 郝銳 作者單位：中國航空運輸協(xié)會通用航空分會）
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