自我革命，壯士斷腕！在4月17日召開的通航監(jiān)管專項督查電視電話會議上，民航局副局長李健旗幟鮮明地表示，民航局將狠抓通航過度監(jiān)管專項督查問題整改，切實轉變通航管理思路，真正做到“放管結合、以放為主、分類管理”。這意味著，通用航空行政監(jiān)管部門將從內部入手，通過自上而下的督查啃下“硬骨頭”，深入推進管理模式改革，進一步為通航產業(yè)發(fā)展松綁。
事實上，從去年開始，在適航、機場、空管、運行等涉及通航產業(yè)的關鍵環(huán)節(jié)，民航局已出臺了60余項政策措施，效果已有所顯現(xiàn)：2017年，我國在冊通用航空器、通航機場、通航企業(yè)、通航飛行小時，同比分別增長13.3%、6.2%、14.1%和8.3%；今年一季度，我國新增頒證通用機場24個，相當于此前歷年累計通用機場頒證總量的30%；通航飛行小時同比增長17.8%，其中1月份同比增長高達91.1%。但以上數(shù)據(jù)，距離實現(xiàn)《國務院辦公廳關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》提出的“到2020年，通用航空年飛行量200萬小時以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元”等發(fā)展目標，顯然還有較大差距。在這種情形下，民航局繼續(xù)推進自我革命，尤其強調對“監(jiān)管過嚴”進行整改，是實實在在踐行“發(fā)展為了人民”理念的具體舉措，將有助于降低通航發(fā)展的制度性成本，激發(fā)通航產業(yè)發(fā)展活力。
思想是行動的先導，通航從業(yè)人員尤其是監(jiān)管人員要進一步解放思想?！稗D變思路”歷來不易，也不可能一蹴而就。長期以來，通航監(jiān)管部門的服務意識有待加強，通用航空發(fā)展制度環(huán)境有待進一步提升。2017年10月下旬~11月，民航局在全系統(tǒng)開展通航監(jiān)管專項督查，尤其對監(jiān)管人員的工作作風、過度監(jiān)管等問題進行了督查整改，并對違規(guī)違紀的監(jiān)察員進行了嚴肅處理，要求監(jiān)管隊伍反對浮躁懈怠、官僚主義、形式主義，要嚴謹細致、真情服務、真抓實干，真正解放思想、促進發(fā)展。
突破瓶頸才能更好地發(fā)展，通航發(fā)展相關問題要進一步推動解決。民航局專項督查發(fā)現(xiàn)了182項問題，截至今年3月底已經(jīng)完成整改115項。這些問題的解決，已經(jīng)得到了不少通航企業(yè)的好評。對剩下的67個問題，民航局也將列入重點工作，值得期待。
機制是發(fā)展的重要保障，通航監(jiān)管機制要進一步完善。首先要推動建立適用的通航法規(guī)標準體系，按照“分類管理、以放為主”的思路，加快出臺《關于通用航空分類管理的指導意見》，作為構建通用航空分類管理的基礎性文件；其次要厘清通航監(jiān)管職責邊界，優(yōu)化通航監(jiān)管標準，實現(xiàn)提高監(jiān)管效率的目標。
不破不立。在民航局繼續(xù)全面深入推進通航管理改革的同時，涉及通用航空的其他主體也要積極作為，把握大有可為的發(fā)展機遇期，形成促進通航發(fā)展的強大合力。
第一，作為市場主體，通航企業(yè)要落實好安全生產主體責任，堅守住規(guī)章底線和誠信紅線，保證基本飛行安全。第二，地方政府要切實承擔起促進產業(yè)發(fā)展、加強安全監(jiān)管等主體責任，在規(guī)劃編制、安全監(jiān)管、重大項目、輿論引導等方面加強指導協(xié)調。第三，社會公眾尤其是通航愛好者，要以發(fā)展的眼光看待通航發(fā)展，正視通航發(fā)展中出現(xiàn)的不安全事件；要廣泛宣傳通航文化，筑牢通航發(fā)展堅實的群眾與市場基礎。（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者陸二佳）
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