“4070”機(jī)組在飛行中
“挺爽的，哈哈哈?！?/p>
身著機(jī)長(zhǎng)“四道扛”白色制服的閆文輝，站在他停在首都機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)停機(jī)坪的空中國(guó)王C90飛機(jī)左翼螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)前，臉上寫滿了放松和欣喜。近一個(gè)夏天的飛行，他經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)和大霧等惡劣天氣，碰到了飛機(jī)自動(dòng)駕駛失靈的緊急狀況，也遭遇了軍事演習(xí)、臨時(shí)更改航線等多種情形——這些經(jīng)歷，使他的皮膚變得黝紅而略顯粗糙，卻看起來(lái)更能與飛機(jī)融為一體；神采奕奕的雙眼，同樣布滿了深沉和堅(jiān)毅。
不熟悉閆文輝的人，在停機(jī)坪里看到他，會(huì)以為他是一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的老機(jī)長(zhǎng)。事實(shí)卻不然，閆文輝只是在2017年才拿到了私人飛行駕駛執(zhí)照的“fresh hand”，至今全部飛行時(shí)間也不超過(guò)200小時(shí)。然而，他就是以這樣的飛行資歷，以及一腔勇往無(wú)前的熱情，帶著他的“4070”機(jī)組，用通用飛機(jī)，用了兩個(gè)多月的時(shí)間，完成了環(huán)中國(guó)飛行。
“4070”機(jī)組環(huán)飛中國(guó)卷軸，上有途徑各機(jī)場(chǎng)的蓋章
成為“環(huán)中國(guó)飛行第一人”
“為什么沒(méi)有人環(huán)中國(guó)飛行？”
今年3月，閆文輝和一些“玩”通航的朋友一起吃飯聊天。席間談到，國(guó)外經(jīng)常有人駕駛私人飛機(jī)進(jìn)行“環(huán)球飛行”。閆文輝敏銳地發(fā)現(xiàn)，自己“從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人成功環(huán)中國(guó)飛行過(guò)?！?/p>
“是因?yàn)樘y了吧。”同為飛行愛(ài)好者，有一些久處圈內(nèi)的朋友說(shuō)，通用航空飛行條框太多，全國(guó)各地關(guān)于通航的配套服務(wù)設(shè)施都不健全，可能令很多人打消了這個(gè)念頭。大家戲謔地看著這個(gè)剛剛拿到私人飛行執(zhí)照不久的“初生牛犢”：怎么著，你還想成為這個(gè)第一人？
“如果能成為第一人，那為什么不去做？困難，有困難解決了就可以了?！?/p>
這句話，也恰好體現(xiàn)了閆文輝的性格。
閆機(jī)長(zhǎng)的另一個(gè)身份，是東方時(shí)尚駕駛學(xué)校股份有限公司總經(jīng)理。這個(gè)班車、報(bào)名點(diǎn)遍布北京城的汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，2016年在A股上市，2017年?duì)I業(yè)收入近10億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.35億元。身在北京的司機(jī)們，縱然不是在這個(gè)駕校拿到的駕照，也都很難不去注意遍布全城的“讓每位學(xué)員都滿意”。目前，東方時(shí)尚總市值近75億元。
而閆文輝，便是這座“全球最大花園式駕?！钡念I(lǐng)航者?！?016品牌年度人物峰會(huì)”將他列為“2016十大品牌年度人物”，在頒獎(jiǎng)詞中說(shuō)“他打造了全亞洲最大最現(xiàn)代化的駕校，將創(chuàng)新與服務(wù)根植于行業(yè)肌體，并用實(shí)際積極推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的變革。”在“教別人開汽車”的領(lǐng)域取得了巨大的成功多年后，閆文輝將目光從地面轉(zhuǎn)移到了天上。
2014年，閆文輝決意去實(shí)現(xiàn)小時(shí)候就擁有的飛行的夢(mèng)想，他在航校報(bào)名，開始了私人飛行執(zhí)照的學(xué)習(xí)。因?yàn)槿粘９ぷ鞣泵?，?jīng)過(guò)兩三年斷斷續(xù)續(xù)的學(xué)習(xí)，他才在2016年獲得單發(fā)執(zhí)照，2017年獲得雙發(fā)執(zhí)照。
“有人笑我，你又沒(méi)有飛機(jī)，即使有了飛機(jī)，你能好好開么，去花錢花時(shí)間學(xué)這個(gè)干啥？”面對(duì)這樣的質(zhì)疑，閆文輝總能以自己成功的經(jīng)歷和內(nèi)心的堅(jiān)定去說(shuō)服別人：“20多年前，有很多人學(xué)開汽車，也會(huì)得到旁人的奚落：你有車嗎，學(xué)了又能怎樣呢，買得起車嗎？可是現(xiàn)在，我們已經(jīng)完全進(jìn)入了一個(gè)汽車社會(huì)，汽車駕駛已經(jīng)成為了每個(gè)人必備的生活技能之一。時(shí)代是在不斷發(fā)展前進(jìn)的，我相信汽車駕駛的今天，就是通航駕駛的明天。”
拿到駕照后，閆文輝照舊每天為學(xué)校的工作而忙碌，直到發(fā)現(xiàn)“環(huán)飛中國(guó)”第一人的空缺，點(diǎn)燃了他心中“要做點(diǎn)什么”的激情。和朋友們一合計(jì)，“我就爭(zhēng)取成為環(huán)中國(guó)飛行的第一人吧！”
創(chuàng)建“4070”機(jī)組
如同租車一樣，閆文輝要做的第一件事，就是去找一架飛機(jī)。還好，目前大大小小的通航公司都提供飛機(jī)租賃服務(wù)。他很快租到一架空中國(guó)王C90GTI雙發(fā)螺旋槳飛機(jī)，并組建了自己的飛行團(tuán)隊(duì)，找好了副駕駛、航務(wù)協(xié)調(diào)人員、機(jī)務(wù)維修人員、地面保障團(tuán)隊(duì)，還購(gòu)買了專業(yè)的私人飛行保險(xiǎn)。
這個(gè)準(zhǔn)備過(guò)程并不困難。事實(shí)上，有很多人一聽(tīng)說(shuō)要實(shí)現(xiàn)“環(huán)飛中國(guó)”，便主動(dòng)為這個(gè)雄心壯志添薪加火?！凹兇獾乃饺孙w行，想鬧出點(diǎn)動(dòng)靜出來(lái)并不容易?！遍Z文輝說(shuō)，這是許多飛行愛(ài)好者的共同想法，因此一聽(tīng)到他的吃螃蟹計(jì)劃，甚至有的人比他還激動(dòng)。同時(shí)，這個(gè)準(zhǔn)備過(guò)程，也是閆文輝對(duì)整個(gè)通航行業(yè)和產(chǎn)業(yè)一次深入的了解過(guò)程。
一腔熱情的背后，閆文輝保持著創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)和作風(fēng)：抱著知天命的態(tài)度，但一定盡人事去準(zhǔn)備；提前制定詳細(xì)計(jì)劃，但也都有plan B；調(diào)動(dòng)一切資源準(zhǔn)備好強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而不懈努力。7月，閆文祥將飛機(jī)從成都飛到河北欒城通用機(jī)場(chǎng)，這里也將是是他環(huán)飛起航的地點(diǎn)。
對(duì)機(jī)組的命名，閆文輝也頗費(fèi)了一番心思。“今年是改革開放40周年，明年是建國(guó)70周年。事實(shí)上，我本來(lái)計(jì)劃環(huán)中國(guó)飛行要飛半年以上的時(shí)間，也就是要跨年。所以決定以‘4070’命名我的環(huán)飛機(jī)組，以我的實(shí)際行動(dòng)獻(xiàn)禮改革開放40周年，獻(xiàn)禮祖國(guó)70周年大慶?！?/p>
7月17日，“4070”機(jī)組正式啟航。早上6：10，閆文輝便帶著機(jī)組來(lái)到機(jī)場(chǎng)，做好起飛的準(zhǔn)備。此時(shí)，石家莊細(xì)雨蒙蒙，而欒城機(jī)場(chǎng)的起飛能見(jiàn)度要求達(dá)到2公里。在被告知“因天氣原因無(wú)法飛行”，機(jī)組成員都保持了淡定的等待，閆文輝笑稱“好飯不怕晚！”下午13時(shí)后，雨勢(shì)漸小，陰霾散去，而大家的信心更加充足。起航！
從石家莊欒城—山東平原，第一段航程比想象中更加順利。無(wú)論是飛機(jī)狀況，人員狀況，天氣狀況，除去出發(fā)前的等待，“萬(wàn)事開頭難”似乎并不契合。
但豪情壯志，很快就將經(jīng)受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
為全國(guó)私人飛行愛(ài)好者推開一扇窗
7月21日，“4070”機(jī)組降落江蘇鹽城。天朗氣清，但各種氣象信息、機(jī)場(chǎng)通報(bào)匯聚機(jī)組，臺(tái)風(fēng)“安比”要來(lái)了。
即使經(jīng)歷過(guò)臺(tái)風(fēng)的機(jī)組成員，也很難想象真正的臺(tái)風(fēng)是什么樣。大家提前按照機(jī)場(chǎng)要求做好防范，買繩子、買沙袋、搬磚頭…真的是搬磚，想辦法給飛機(jī)增重固定。
但大家還是把臺(tái)風(fēng)想的太簡(jiǎn)單了。22日，臺(tái)風(fēng)到達(dá)鹽城，中心最大風(fēng)力達(dá)10級(jí)。機(jī)場(chǎng)方面通知，必須派人進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)，以處置隨時(shí)可能發(fā)生的特情。
風(fēng)雨交加，空曠的機(jī)場(chǎng)上，站穩(wěn)都極度困難，高速度的雨點(diǎn)打到身上，跟石頭砸到身上一樣痛。但機(jī)組成員們，顧不上濕透的衣服，顧不上接連的摔倒，顧不上模糊雙眼的雨水，在狂風(fēng)暴雨中相互扶持，不斷調(diào)整防汛袋，不斷地大聲呼喊配合，確保飛機(jī)不發(fā)生位移。
臺(tái)風(fēng)拍打了3個(gè)小時(shí)，機(jī)組成員們?cè)跈C(jī)場(chǎng)堅(jiān)守了3個(gè)小時(shí)。終于，臺(tái)風(fēng)過(guò)去，精疲力竭之后，機(jī)組成員們重新看到了風(fēng)和日麗。
8月17日，“4070”機(jī)組從南昌出發(fā)，飛往安徽池州九華山機(jī)場(chǎng)。起飛后不久，一切風(fēng)平浪靜，但閆文輝準(zhǔn)備打開自動(dòng)駕駛時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)——飛機(jī)自動(dòng)駕駛失效了。同時(shí)，天氣也開始變得愈發(fā)惡劣，雨和霧滾滾而來(lái)，能見(jiàn)度持續(xù)降低，飛機(jī)持續(xù)顛簸。
保持鎮(zhèn)定！閆文輝立即和副駕駛做了明確分工：副駕駛負(fù)責(zé)觀察、溝通航務(wù)與空管，他則全神貫注地進(jìn)行手動(dòng)駕駛，確保飛機(jī)航跡正確、姿態(tài)平穩(wěn)。
九華山機(jī)場(chǎng)周邊地勢(shì)復(fù)雜，氣象條件也多樣?？斓竭_(dá)時(shí)，盡管飛機(jī)高度持續(xù)下降，直到距離地面只有300米，仍然看不清楚地面，看不到跑道。越是這時(shí)候，閆文輝反而越冷靜了下來(lái)。
“就等，把握時(shí)機(jī)。”按照空管的指令，閆文輝在機(jī)場(chǎng)上空盤旋，一圈，兩圈，三圈…他始終目視著前方，尋找著可能出現(xiàn)適合降落的時(shí)機(jī)。
一剎那！閆文輝感覺(jué)眼前的霧氣淡了許多，可以看清楚周邊的環(huán)境，云縫也大了起來(lái)，跑道就在不遠(yuǎn)的地方，位置和距離都能做出了判斷。盡管霧氣很快又蒙了上來(lái)，但閆文輝果斷調(diào)整了航向，開始下降：“就是那兒，落！”
7月28日，按照飛行計(jì)劃，“4070”機(jī)組將飛越臺(tái)灣海峽，降落在寶島臺(tái)灣。這是“環(huán)飛中國(guó)”相當(dāng)重要的一站。
“如果沒(méi)有臺(tái)灣，那么我們的活動(dòng)很可能要改名環(huán)飛大陸。如果能成功降落，那么我們的飛機(jī)將是從大陸出發(fā)，首個(gè)在寶島降落的私人飛機(jī)?！?/p>
為了能在臺(tái)灣降落，機(jī)組很早就進(jìn)行了飛行計(jì)劃申報(bào)，并多次模擬可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，如長(zhǎng)距離海面飛行，機(jī)組還準(zhǔn)備了定位救生背心。終于，28日臨近傍晚時(shí)分，機(jī)組得到了臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的批復(fù)，飛機(jī)可以起飛。472海里的路程，當(dāng)天19：30分，飛機(jī)降落在臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)。
“在寶島臺(tái)灣降落時(shí)的心情，真的是難以言表?！憋w機(jī)停穩(wěn)，閆文輝等不及別人開門，自己推開門放下梯子，并沒(méi)有一步步走，而是直接從飛機(jī)上跳了下去，呼吸著寶島的氣息。
作為一名私人飛行的機(jī)長(zhǎng)，閆文輝認(rèn)為，“4070”在臺(tái)灣的降落，這是海峽兩岸通用航空業(yè)發(fā)展與交流的一個(gè)代表性事件?！拔蚁?，未來(lái)會(huì)有更多人跟我一樣，自駕飛到臺(tái)灣的，將在促進(jìn)兩岸交流中發(fā)揮更多作用。”
從河北石家莊欒城機(jī)場(chǎng)起航，“4070”機(jī)組先后降落到山東平原機(jī)場(chǎng)、山東日照機(jī)場(chǎng)、江蘇鹽城機(jī)場(chǎng)、浙江安吉天子湖機(jī)場(chǎng)、福建三明沙縣機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)、臺(tái)灣松山機(jī)場(chǎng)、（深圳機(jī)場(chǎng)）、海南博鰲機(jī)場(chǎng)、（途徑三沙市）廣西北海機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、貴州六盤水機(jī)場(chǎng)、湖南張家界機(jī)場(chǎng)、江西南昌機(jī)場(chǎng)、安徽池州九華山機(jī)場(chǎng)、湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)、重慶萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)、甘肅敦煌機(jī)場(chǎng)、新疆哈密機(jī)場(chǎng)、寧夏銀川機(jī)場(chǎng)、陜西延安機(jī)場(chǎng)、山西太原機(jī)場(chǎng)、內(nèi)蒙古呼和浩特機(jī)場(chǎng)、內(nèi)蒙古阿爾山機(jī)場(chǎng)、內(nèi)蒙古滿洲里機(jī)場(chǎng)、黑龍江哈爾濱機(jī)場(chǎng)、吉林松原機(jī)場(chǎng)、遼寧朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、河南鄭州上街機(jī)場(chǎng)、天津靜海機(jī)場(chǎng)，途徑32個(gè)省級(jí)行政區(qū)。兩個(gè)月艱苦征程的最后一站，便是偉大祖國(guó)的首都——北京兩個(gè)月艱苦征程的最后一站，便是偉大祖國(guó)的首都——北京。
首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
“哦不，最初根本不敢想降落到首都機(jī)場(chǎng)?！边@個(gè)全世界旅客吞吐量排名第二的機(jī)場(chǎng)，高峰期大概每隔50秒就有一架大型民航客機(jī)起飛或降落，繁忙程度不言而喻?！?070”通航飛機(jī)體量小、速度慢又是私人飛行，他們最初只是抱著嘗試的態(tài)度撥通了首都機(jī)場(chǎng)的電話，并把“4070”環(huán)中國(guó)兩個(gè)月來(lái)的飛行情況告知了對(duì)方。
不曾想，首都機(jī)場(chǎng)聽(tīng)說(shuō)他們的飛行歷程和最后的愿望時(shí)，幾乎當(dāng)即就答應(yīng)了：同意保障“4070”降落。
厲害了我的“4070”！18日一早，“4070”徐徐在首都機(jī)場(chǎng)降落，滑行到首都機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)停機(jī)坪。前來(lái)進(jìn)行保障工作的首都機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)公司的一位地服姑娘說(shuō)，從來(lái)沒(méi)有在機(jī)場(chǎng)見(jiàn)過(guò)這么小的飛機(jī)。
民航局副局長(zhǎng)李健、飛標(biāo)司司長(zhǎng)胡振江、首都機(jī)場(chǎng)股份公司總經(jīng)理韓志亮聞?dòng)嵡皝?lái)，向閆文輝完成環(huán)中國(guó)飛行表示祝賀。李健說(shuō)，你們?yōu)槿珖?guó)的私人飛行愛(ài)好者推開了一扇窗，透過(guò)你們，相信更多人能夠看到通航管理與服務(wù)的進(jìn)步，飛行愛(ài)好者們實(shí)現(xiàn)“飛行夢(mèng)”一點(diǎn)都不遙遠(yuǎn)。
環(huán)飛背后：折射出來(lái)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題
“我拿到飛行執(zhí)照才1年多，學(xué)費(fèi)也不貴。飛機(jī)可以租，并且民航局‘放管服’在基層落實(shí)基本到位，通航飛行的各個(gè)程序也越來(lái)越方便?！遍Z文輝向李健梳理著自己的飛行歷程，表示自己最初完全沒(méi)想到兩個(gè)月就能完成環(huán)中國(guó)飛行。
敏銳的李健立刻問(wèn)：“實(shí)際飛行中有哪些困難或問(wèn)題？”
“飛行計(jì)劃審批還會(huì)有很多變數(shù)，私人飛行整體的配套設(shè)施還不夠健全，各機(jī)場(chǎng)對(duì)通航的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，收費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)較高?！?/p>
韓志亮趕緊接著一問(wèn)：“不是首都機(jī)場(chǎng)吧？”
“當(dāng)然不是，首都機(jī)場(chǎng)是我們經(jīng)歷的對(duì)公務(wù)機(jī)服務(wù)最好的機(jī)場(chǎng)?！遍Z文輝說(shuō)，一方面，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的起降費(fèi)、停機(jī)費(fèi)是各不相同的。一路飛來(lái)，?？康臋C(jī)場(chǎng)有民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、有通用機(jī)場(chǎng)，還有軍民合用機(jī)場(chǎng)，各機(jī)場(chǎng)對(duì)他提供的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程、規(guī)范都不同，收費(fèi)也不盡相同，銀川機(jī)場(chǎng)一夜的停機(jī)費(fèi)只收100元，比北京的停車費(fèi)都便宜；有的機(jī)場(chǎng)就收費(fèi)較貴。各機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)品質(zhì)都不同，有的通用機(jī)場(chǎng)沒(méi)有油，需要從很遠(yuǎn)的地方調(diào)航油過(guò)來(lái)，成本增高；一些機(jī)場(chǎng)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。
“在澳門機(jī)場(chǎng)降落后，我說(shuō)要去洗手間，澳門機(jī)場(chǎng)的工作人員說(shuō)，來(lái)，我?guī)?。我說(shuō)要喝水，他們的工作人員說(shuō)，稍等，然后開車去給我?guī)?lái)了整整一箱水，還是冰的。而在內(nèi)地一些機(jī)場(chǎng)，我們等待起飛的時(shí)候，是要與運(yùn)輸航班的機(jī)組人員偶遇，才能‘借’得一些水和食物?！?/p>
“所以我這趟飛行，也等于是對(duì)當(dāng)前通航發(fā)展存在問(wèn)題的一趟全國(guó)范圍的實(shí)地調(diào)研?！遍Z文輝表示，調(diào)研的結(jié)果是成功的——好多朋友都說(shuō)，成功實(shí)現(xiàn)環(huán)中國(guó)飛行，放在幾年前是很難實(shí)現(xiàn)的——近兩年來(lái)，民航局確立了“以放為主、放管結(jié)合、分類管理”的通航管理思路，并以壯士斷腕的決心開展通航發(fā)展的問(wèn)題督查整治，大力推進(jìn)“放管服”，真真切切讓通航愛(ài)好者、從業(yè)者感到如沐春風(fēng)。他還建議，為鼓勵(lì)私人飛行發(fā)展，要進(jìn)一步簡(jiǎn)化飛行程序的審批；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)資源緊張，要修建更多通用機(jī)場(chǎng)，以便聯(lián)成機(jī)場(chǎng)網(wǎng)；健全FBO等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提升通航從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí)。
李健說(shuō)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通用航空在提升人們生活品質(zhì)、促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?！拔覈?guó)通航發(fā)展有廣泛的群眾基礎(chǔ)，愛(ài)飛行的人很多。下一步還要繼續(xù)推動(dòng)低空空域管理改革，加強(qiáng)通航飛行保障體系建設(shè)，建設(shè)更多的通用機(jī)場(chǎng)，真正讓飛行愛(ài)好者‘飛起來(lái)’‘熱起來(lái)’?！?/p>
接下來(lái)，還要帶著更多人一起飛
“接下來(lái)，還飛么？”
已經(jīng)成為某種程度上的“第一人”，但閆文輝遠(yuǎn)未滿足于此：“當(dāng)然要繼續(xù)。并且，還要帶著更多人一起飛?！?/p>
事實(shí)上，在“4070”機(jī)組起飛前，閆文輝已經(jīng)多了一個(gè)新頭銜：東方時(shí)尚國(guó)際航空發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)。作為汽車駕校的經(jīng)營(yíng)者，切入通用航空這樣一個(gè)對(duì)他來(lái)說(shuō)的新行業(yè)，他仍舊選擇從老本行做起：先做好飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)。目前，東方時(shí)尚國(guó)際航空發(fā)展有限公司已經(jīng)收購(gòu)了兩家飛行員培訓(xùn)學(xué)校。
這樣一個(gè)半路出家的通航從業(yè)者，將如何在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟？閆文輝有他自己的規(guī)劃：“首先要確定信念。通用航空將在不久的未來(lái)迎來(lái)爆發(fā)式的發(fā)展，這是的。其次要有扎根其中的激情。我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)將達(dá)到一萬(wàn)億元——這么大的體量，需要更多的人參與進(jìn)來(lái)。再次是要進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)。我是管理者，也是飛行員，下一步要繼續(xù)學(xué)習(xí)更多民航知識(shí)，更加深入了解政策、了解歷史、了解行業(yè)?！?/p>
而在東方時(shí)尚投資有限公司董事長(zhǎng)徐雄看來(lái)，閆文輝進(jìn)入通用航空產(chǎn)業(yè)，最大的利好其實(shí)是“跨界思維”?！叭缤ヂ?lián)網(wǎng)改變了傳統(tǒng)的銷售模式一樣，通用航空產(chǎn)業(yè)同樣需要其他行業(yè)的跨界思維和行為進(jìn)來(lái)，將會(huì)加速行業(yè)發(fā)展。”23年前創(chuàng)辦了東方時(shí)尚駕校的徐雄，同閆文輝有一樣的設(shè)想：為通航業(yè)先注入服務(wù)意識(shí)，在辦航校上要首先做到“讓每位學(xué)員都滿意”，在通航業(yè)務(wù)上也做到“讓每位客戶都滿意”，再待以時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的夢(mèng)想。
“通用航空發(fā)展需要轉(zhuǎn)變思維，也需要我們這樣的新鮮血液加入?！遍Z文輝說(shuō)，隨著越來(lái)越多的社會(huì)資本進(jìn)入通用航空業(yè)——截至今年6月底，在冊(cè)通航企業(yè)已經(jīng)達(dá)到392家；截至目前，我國(guó)141部航校已達(dá)25家——通用航空的業(yè)務(wù)將會(huì)更加多元，通航發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的結(jié)合將會(huì)更加緊密，每個(gè)人都可能成為飛行員，或者與通用航空發(fā)生聯(lián)系。這就要求通用航空從業(yè)者，真正樹立服務(wù)意識(shí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，共同把市場(chǎng)蛋糕做大，真正讓通航發(fā)展的成果，惠及所有人。
9月19日，閆文輝組織了“4070”環(huán)中國(guó)飛行活動(dòng)慶功宴，團(tuán)隊(duì)的機(jī)組成員、航務(wù)組、機(jī)務(wù)組以及后勤保障組所有成員參加，一起回味整個(gè)環(huán)飛中國(guó)的行程，回味從燕趙大地飛向東南沿海，從革命老區(qū)飛越三沙港澳臺(tái)，從中原腹地飛向帕米爾高原，滑行茫茫林海，俯瞰默默沙洲，回首油油田野，一覽茫茫雪山，戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)，落高原，看沙漠，以及一路捐資助學(xué)，溫暖更多貧困學(xué)子的情景。大家頻頻舉杯，頻頻歡笑，頻頻向彼此的互助合作表示感謝。大家說(shuō)，這次環(huán)中國(guó)飛行體驗(yàn)是真的獨(dú)一無(wú)二，開拓性的嘗試總是令人難以忘懷。大家說(shuō)，好玩的事情未來(lái)發(fā)展肯定大有希望，通航發(fā)展便是如此。大家說(shuō)，縱然力量微薄，也都愿意為自己的喜歡的通航事業(yè)盡心盡力。大家說(shuō)，干杯?。ā吨袊?guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者陸二佳）
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