|退出
忘記密碼點(diǎn)擊注冊(cè)
登 錄
使用第三方賬號(hào)登錄
鄒建軍
鄒建軍，中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授，長(zhǎng)期從事航空經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、民航服務(wù)與機(jī)場(chǎng)管理等方向的研究、咨詢(xún)與培訓(xùn)工作。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們談起航空樞紐，不是諱莫如深，就是不言自明，似乎這是個(gè)高深而人人自知的問(wèn)題。但從我國(guó)航空樞紐建設(shè)與發(fā)展的實(shí)際來(lái)看，卻明顯是概念混雜、戰(zhàn)略趨同的，不同的主體，不同的環(huán)境，表述的、理解的、訴求的都不相同，這不但影響了我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局與航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，也制約了中國(guó)民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
在資源配置全球化的時(shí)代，粵港澳大灣區(qū)不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，也是國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)的橋頭堡。在“一帶一路”建設(shè)中，粵港澳大灣區(qū)正處在“21世紀(jì)海上絲綢之路”的前沿，在建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)全面對(duì)外開(kāi)放格局中的地位極其重要。
延續(xù)2018年的趨勢(shì)，2019年的世界政治與經(jīng)濟(jì)格局，仍然會(huì)面臨諸多的不確定性，動(dòng)蕩與格局調(diào)整仍將是其主題?？梢哉f(shuō)，由第四次工業(yè)革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與國(guó)家力量博弈才剛剛開(kāi)始，無(wú)論是各國(guó)或地區(qū)新政治勢(shì)力的崛起，還是部分國(guó)家的“國(guó)家優(yōu)先戰(zhàn)略”，或是國(guó)際貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)交流規(guī)則的重建，以及其它國(guó)際社會(huì)規(guī)則的重構(gòu)，都只會(huì)愈演愈烈。
2018年11月15日，南方航空在官方微博公告稱(chēng)，基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要和順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的新趨勢(shì)，決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟協(xié)議，2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過(guò)渡工作。
第四次工業(yè)革命的到來(lái)，正在推動(dòng)各行各業(yè)的智慧化建設(shè)。而從智慧化發(fā)展的軌跡看，數(shù)字化無(wú)疑是其關(guān)鍵的變革歷程。時(shí)下，中國(guó)民航已發(fā)出了智慧化建設(shè)的號(hào)召，“智慧機(jī)場(chǎng)”、“智慧空管”的戰(zhàn)略設(shè)想也正在付諸實(shí)踐，航空公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型同樣在如火如荼。
在資源配置全球化的時(shí)代，粵港澳大灣區(qū)不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，也是國(guó)家參與全球競(jìng)爭(zhēng)的橋頭堡。世界全球化的步伐經(jīng)歷了早期以國(guó)家意志為主導(dǎo)的殖民式全球化時(shí)代和上世紀(jì)中期開(kāi)始的以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的國(guó)際貿(mào)易時(shí)代，而后演變到今天以國(guó)家資本為主導(dǎo)的資源全球化配置時(shí)代，形成了以英國(guó)倫敦、美國(guó)紐約和日本東京等世界中心城市為龍頭的世界級(jí)大灣區(qū)。
長(zhǎng)期以來(lái)，人們談起航空樞紐，不是諱莫如深，就是不言自明，似乎這是個(gè)高深而人人自知的問(wèn)題。但從我國(guó)航空樞紐建設(shè)與發(fā)展的實(shí)際來(lái)看，卻明顯是概念混雜、戰(zhàn)略趨同，不同的主體，不同的環(huán)境，表述的、理解的、訴求的都不相同，這不但嚴(yán)重影響了我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局與航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，也制約了中國(guó)民航國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。