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心誠(chéng)則靈，天遂人愿。在“馮如文史館”里我看到了“馮如二號(hào)”飛機(jī)模型，策展人把它與大飛機(jī)C919擺在一起，意味深長(zhǎng)，頗具創(chuàng)意。在恩平市中心的馮如廣場(chǎng)以及市郊鰲峰山山頂?shù)摹榜T如紀(jì)念館”，我還分別看到了人民解放軍空軍贈(zèng)送的退役戰(zhàn)斗機(jī)。那戰(zhàn)機(jī)如親密伙伴，形影不離地陪伴著馮如；那戰(zhàn)機(jī)像忠誠(chéng)衛(wèi)士，不分晝夜地守護(hù)著馮如。

2016年6月28日，中國(guó)首架渦扇噴氣新支線飛機(jī)ARJ21-700正式投入商業(yè)運(yùn)行，宣告中國(guó)大飛機(jī)的先遣機(jī)型歷經(jīng)曲折，終于成功飛向市場(chǎng)新航程。C919將在年底首飛，宣告中國(guó)大飛機(jī)突破道道難關(guān)，首飛起航。

最早提出“適航”概念的是美國(guó)人。1926年，美國(guó)商務(wù)部成立了航空司，后更名為航空局，頒發(fā)了第7號(hào)航空通報(bào)，對(duì)飛行員、航圖、導(dǎo)航和適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，其后又相繼制定并頒發(fā)了民用航空規(guī)章（CAR），其中CAR04系飛機(jī)適航要求，并由此建立了適航體系。

心誠(chéng)則靈，天遂人愿。在“馮如文史館”里我看到了“馮如二號(hào)”飛機(jī)模型，策展人把它與大飛機(jī)C919擺在一起，意味深長(zhǎng)，頗具創(chuàng)意。在恩平市中心的馮如廣場(chǎng)以及市郊鰲峰山山頂?shù)摹榜T如紀(jì)念館”，我還分別看到了人民解放軍空軍贈(zèng)送的退役戰(zhàn)斗機(jī)。那戰(zhàn)機(jī)如親密伙伴，形影不離地陪伴著馮如；那戰(zhàn)機(jī)像忠誠(chéng)衛(wèi)士，不分晝夜地守護(hù)著馮如。

“一石激起千層浪”。在接到ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格申請(qǐng)書后，思慮萬(wàn)千、用心良苦的有兩個(gè)人，一名是時(shí)任民航局適航審定司司長(zhǎng)王中博士，他戴著深度近視眼鏡，儒雅睿智，平時(shí)話語(yǔ)不多，看問(wèn)題卻一針見血，眼光獨(dú)到。另一名是時(shí)任民航局適航審定司副司長(zhǎng)周凱旋，他身材高大魁梧，但心細(xì)如發(fā)，處事果斷。

第一次ARJ21-700型號(hào)合格審查委員會(huì)會(huì)議之后，吳堅(jiān)走馬上任。在他的帶領(lǐng)下，中國(guó)民航適航“國(guó)家隊(duì)”很快進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段，細(xì)化了型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，制訂了型號(hào)合格審定具體計(jì)劃。專業(yè)組各司其職，責(zé)任和工作內(nèi)容明確、落實(shí)到人，逐步形成了每個(gè)月集中到上?，F(xiàn)場(chǎng)辦公7天的工作方式。

在中國(guó)適航“國(guó)家隊(duì)”結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、客艙安全專業(yè)組中，有兩位“70后”，一位是“俊男”江國(guó)華，一位是“靚女”徐逸樂(lè)。他們一位是70歲高齡、青春煥發(fā)的資深專家，一位是上世紀(jì)70年代出生的新晉才女。一老一少配合默契，將客艙安全和適航審查工作搞得風(fēng)生水起，扎實(shí)精彩。

適航條款是鮮血凝成的條款，適航規(guī)章是付出生命代價(jià)換來(lái)的規(guī)章。美國(guó)FAA總結(jié)了世界上大小空難的案例，不斷豐富和完善適航內(nèi)容，提出了一系列飛機(jī)制造過(guò)程中的試驗(yàn)、試飛條款規(guī)章，建立了人類民用航空文明中比較完整的適航體系。