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航空運輸市場的競爭在一定程度上導(dǎo)致航空公司調(diào)整資源對市場變化迅速作出反應(yīng)。尤其是在票價下降和成本增加的雙重壓力下，航空公司在體現(xiàn)精英會員權(quán)益方面的資源競爭已經(jīng)出現(xiàn)捉襟見肘的情況。在經(jīng)濟效益壓力加大的情況下，行業(yè)內(nèi)開始出現(xiàn)限制休息室準入、推行基礎(chǔ)經(jīng)濟艙和增加逾重行李收費等現(xiàn)象。

隨著數(shù)字化營銷時代的來臨和航空運輸市場環(huán)境的改變，忠誠度計劃成為航空公司增加輔助收入的一個重要來源，忠誠度管理自然也成為航空公司的一個核心業(yè)務(wù)。航空運輸收入的增加面臨著市場競爭尤其是低票價競爭的嚴峻挑戰(zhàn)，航空公司被迫竭盡全力拓寬增收渠道。 在眾多增收渠道中，航空公司忠誠度計劃帶來的潛在收入已經(jīng)成為一個焦點。據(jù)悉，美國航空的忠誠度計劃在2018年能為其帶來約27億美元的息稅前收入。在當前競爭激烈的市場環(huán)境中，這無疑再次吸引了人們的眼球。

輔助收入的發(fā)展是隨著全球航空運輸市場的發(fā)展和市場競爭狀態(tài)的變化而逐步興起的，它已經(jīng)成為航企增加收入的一種途徑。輔助收入是航企除開展基本的航空客貨運輸業(yè)務(wù)之外提供的其他服務(wù)或由關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入，這些服務(wù)或業(yè)務(wù)包括向合作伙伴銷售常旅客的里程，與酒店或汽車租賃公司等合作收取的傭金，以及以提供菜單式選項增值服務(wù)而獲取的收入。

卡塔爾航空在11月6日宣布，將從香港的建滔化工集團手中以51.6億港幣（約6.61億美元）收購國泰航空9.61%的股權(quán)。此項交易完成之后，卡塔爾航空就成為了繼太古股份公司（持有35%股權(quán)）和中國國航（持有29.99%股權(quán)）之后國泰航空的第三大股東。

7月27日，阿提哈德航空公布了其2016年生產(chǎn)經(jīng)營情況。盡管該公司2016年實現(xiàn)收入83.6億美元，但凈利潤損失達到了18.7億美元。阿提哈德航空指出，公司2016年經(jīng)營虧損的主要原因除了燃油套期保值帶來的損失之外，就是公司在股權(quán)投資合作上的特定資產(chǎn)減值和財務(wù)損失達8.08億美元。

6月22日，卡塔爾航空在給美國航空的一份文件中表達了一項合作意愿，即卡塔爾航空希望美國航空董事會同意其投資并收購美國航空超過4.75%的股權(quán)?？ㄋ柡娇者€進一步表達了希望將股權(quán)投資份額提高到10%的愿望。

在中澳旅游市場上，航空公司扮演著重要的角色。近一年來，東航陸續(xù)開通了上?！祭锼拱?、杭州—悉尼和昆明—悉尼航線，海航開通了西安—墨爾本航線，首都航空開通了沈陽—青島—墨爾本航線，南航開通了深圳—墨爾本航線。預(yù)計到2017年底，還將有航空公司開辟更多的新航線。中澳旅游市場迎來了一股“掘金”的熱潮。

3月17日，國際航空集團（IAG）宣布，將于今年6月正式啟動一個全新的低成本遠程航空品牌——萊沃航空（Level）。目前，IAG旗下?lián)碛杏娇?、伊比利亞航空、愛爾蘭航空和伏林航空，萊沃航空將成為其旗下第5家航空公司。