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專家介紹

孫軼

  孫軼,男,1976年出生,山東滕州人,大學(xué)本科,研究生在讀,中共黨員,工程師?,F(xiàn)任民航華東空管局空中交通管制中心流量管理室副主任以及華東空管局CDM建設(shè)項(xiàng)目需求組組長(zhǎng)。1998年畢業(yè)于民航學(xué)院航行管制專業(yè),同年加入華東空管局工作至今。在十八年的工作經(jīng)歷中,他首先在管制一線成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的空中交通管制員,隨后到機(jī)關(guān)以及管制運(yùn)行單位任職。   2012年,孫軼轉(zhuǎn)崗至流量管理室,并負(fù)責(zé)華東空管局流量管理以及CDM建設(shè)的需求工作。依靠曾經(jīng)在不同崗位工作的經(jīng)驗(yàn),孫軼同志從零開始,一邊學(xué)習(xí)國外先進(jìn)國家的資料文獻(xiàn),一邊結(jié)合我國國情進(jìn)行構(gòu)架設(shè)計(jì)。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)順利將自主研發(fā)的流量管理以及CDM程序上線運(yùn)行。2014年底,華東42個(gè)機(jī)場(chǎng)均使用該系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)刻預(yù)發(fā)布,減少了旅客關(guān)艙門后的長(zhǎng)時(shí)間等待,以及航空器的滑行時(shí)間。目前,華東地區(qū)流量管理系統(tǒng)正在積極嘗試與東北地區(qū)以進(jìn)行跨區(qū)流量管理協(xié)同運(yùn)行,并在國際民航組織的框架內(nèi)成立了中日韓跨區(qū)流量管理協(xié)同平臺(tái)的小型工作組,確立了我國民航空管在北亞地區(qū)的話語權(quán)。

近年來,華東地區(qū)的CDM系統(tǒng)在民航日常運(yùn)行中發(fā)揮了日益重要的作用。不但實(shí)現(xiàn)了全區(qū)范圍內(nèi)42個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的離港時(shí)刻預(yù)發(fā)布,而且系統(tǒng)化的構(gòu)建了華東地區(qū)二級(jí)流量管理體系。本文將從建設(shè)組織、運(yùn)行完善以及后續(xù)計(jì)劃三個(gè)方面,介紹華東地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理念。

筆者根據(jù)當(dāng)前在上海兩場(chǎng)近距平行跑道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),對(duì)舊金山、法蘭克福以及倫敦的近距平行跑道運(yùn)行模式的特點(diǎn)進(jìn)行分析,并結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)空管建設(shè)的實(shí)際情況,探索進(jìn)一步提高上海浦東以及虹橋近距平行跑道運(yùn)行效率的方法。

二十年前,歐洲在歐控(EUROCONTROL)位于布魯塞爾總部設(shè)立了中央流量管理機(jī)構(gòu)(CFMU),從而進(jìn)入了中央流量管理時(shí)代?;厥捉昵暗?986年,延誤超過15分鐘的航班達(dá)到12%,而1989年更是超過了25%。人們經(jīng)常可以在電視上看到旅客為了等航班而在候機(jī)樓里面過夜。究其原因,主要是空中交通系統(tǒng)不能應(yīng)付整個(gè)歐洲滾雪球式膨脹的航班需求對(duì)有限航路容量的沖擊。因此,不同的國家相應(yīng)建立了流量管理單位,試圖通過規(guī)劃交通流,使需求滿足空域容量。

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