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專家介紹

祁楓

北京大學光華管理學院工商管理碩士,2005年至2016年在北京首都國際機場股份有限公司工作,先后負責員工培訓、安全管理、戰(zhàn)略規(guī)劃等工作,是國際民航組織的認證導師,曾代表國際民航組織在印度、老撾等東南亞地區(qū)從事教學工作。2016年后在滴滴出行工作,負責大出行行業(yè)的戰(zhàn)略合作工作。2017年創(chuàng)立帆美航空科技(北京)有限公司,任CEO,致力于實現(xiàn)通用航空器的無人化改裝,開展支線無人航空運營,在智能化的基礎上實現(xiàn)支線航空物流的全面在線化和網(wǎng)絡化。

對中國物流行業(yè)而言,2018年有著不一樣的意義:這是降本增效、技術創(chuàng)新、蝶變突破的一年,是傳統(tǒng)物流行業(yè)向物流金融、供應鏈金融等領域不斷拓展的一年,是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息化等科技與物流不斷融合的一年。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)增長模式面臨的現(xiàn)實阻礙就是人口紅利的消失,中國勞動人口比例持續(xù)下降,老齡化程度加劇,勞動力成本不斷升高。長久以來中國經(jīng)濟的發(fā)展騰飛得益于“人海戰(zhàn)術”,如今人口紅利的逐漸消失,使得原本推動經(jīng)濟發(fā)展的方式發(fā)生變化,依賴要素投入促進經(jīng)濟增長的模式已經(jīng)不可能繼續(xù),而通過技術進步、生產(chǎn)力和勞動者素質(zhì)提高加速轉(zhuǎn)型,才是科學的解決辦法。

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