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美國航空運輸周轉(zhuǎn)量一直位居全球航空運輸業(yè)榜首。由于美國同我國一樣擁有較為廣袤的腹地市場，并且是最早放松航空運輸管制的國家，常被用于與我國航空運輸業(yè)發(fā)展進行類比分析。通過對美國航空公司商業(yè)模式發(fā)展對美國主要機場群發(fā)展的影響進行分析，或?qū)ξ覈窈狡髽I(yè)發(fā)展有所助益。

曼谷是泰國首都，距入海口15公里，全市總面積為7761.5平方公里，人口約1200萬。曼谷被譽為“佛教之都”，也是融合東西方文化、包羅萬象的“天使之城”。作為泰國最大的城市，曼谷2016年的GDP總量為1698億美元，約占泰國GDP總量的41.5%；人均GDP為13067美元，是泰國人均GDP（5910.6美元）的2.2倍。

海南省航空運輸發(fā)展受當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)影響巨大，雖然其在發(fā)展過程中未使用過“機場群”等詞匯，但特殊的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、綜合交通運輸建設(shè)與海南島的地理位置，使目前的機場運行呈現(xiàn)出多機場系統(tǒng)特征。本文從海南省“一島四場”的空間布局、運輸規(guī)模與增速、運營航空公司、國內(nèi)與國際航空運輸市場等方面分析海南省航空運輸市場發(fā)展，并提出相應(yīng)建議。

伊斯坦布爾機場系統(tǒng)近年來發(fā)展迅猛，對全球航空運輸格局產(chǎn)生較大影響，分流我國國際旅客數(shù)量也與日俱增。本文對伊斯坦布爾地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況、主要機場布局、旅客運輸規(guī)模與結(jié)構(gòu)、航線網(wǎng)絡(luò)、航空公司運營情況等內(nèi)容進行簡要分析，希望能夠起到加深對類似“競爭型”樞紐認識的作用。

為推動內(nèi)地與港澳深化合作，國家提出進一步推動粵港澳大灣區(qū)城市群建設(shè)。2016年粵港澳大灣區(qū)城市群的GDP達到1.36萬億美元，占全國總量的13%，是全國經(jīng)濟舉足輕重的增長極。2016年該地區(qū)經(jīng)濟增速分別是紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)、舊金山灣區(qū)的2.26倍、2.19倍和2.93倍。按這種趨勢發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)只需6年即可超越東京灣區(qū)，成為全球經(jīng)濟總量最大的灣區(qū)。

自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，推動力度空前。黨的十九大報告指出："以疏解北京非首都功能為'牛鼻子'推動京津冀協(xié)同發(fā)展，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)雄安新區(qū)。"民航運輸業(yè)也積極回應(yīng)國家戰(zhàn)略，持續(xù)推動京津冀民航運輸協(xié)同發(fā)展。

京津冀地區(qū)國際航權(quán)的發(fā)展及未來走向已成為本地區(qū)國際民航運輸發(fā)展的關(guān)鍵問題。京津冀地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的航權(quán)問題可以從地區(qū)航權(quán)現(xiàn)狀、我國航權(quán)主要現(xiàn)狀以及未來京津冀地區(qū)航權(quán)管理建議三個方面進行分析。